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网站编辑:众翔拓展 发布日期:2019年06月05日 01:45 点击:

  烈日当头,防晒三件套评测——防晒霜、遮阳伞已交作业,最后一套防晒衣今天也安排妥当了。标签注明防晒的、宣传页写着防晒的、店员说能防晒的,一共测了14个热销款↓测完有两个重要发现,李漂亮发誓你买防晒衣一定用得到↓什么样的防晒服值得买?都是薄薄一层,凭啥有的推荐有的淘汰?优秀的防晒衣得具备哪些“品质”?一张图看明白↓按照这几项,李漂亮挨个给你唠唠。1防晒性能阿迪、耐克等大牌不如棉T恤防晒衣不防晒要它干啥?你可能想不到,几百块钱一件的阿迪、耐克,防晒效果竟然不如二三十元一件的棉T恤。*纺织物防晒指数分析仪UV-2000F国标要求防紫外线产品的紫外线防护系数UPF>40且长波紫外线平均透过率T(UVA)AV<5%。结果你来瞅一眼,不合格的6款不乏大牌,防晒能力比纯棉T恤差上一大截,阿迪、耐克你给我一个买你的理由?阿迪、耐克店员说能防晒,但是李漂亮翻来覆去都没找到UPF标识,算不上真正的防晒服,防紫外线能力不受国标限制,防晒能力弱你还真拿它没办法。几百块钱就当交了智商税了,到底啥样防晒服真·防晒?一句话选购箴言了解一下:看UPF值!真正的防晒服标签上都有UPF标志,防晒能力才有保证↓防晒能力不过关的6款无缘下轮评测,8款合格防晒衣继续检测透湿透气能力。2透湿透气性能骆驼、迪卡侬捂出一身汗防晒过关的防晒服,要是出点汗全沤在身上散不出去,一点儿小凉风儿都吹不进来,就问你窝火不窝火?不捂汗透凉风儿,说的是衣服的透湿透气能力,这两项都测了。透湿性能测试1透气性能测试2透湿都超国标要求,数据挺优秀;透气性由于国标没有要求,李漂亮还是用棉T恤做对标,实测2款优衣库比棉T恤还透气,你们感受一下。纯棉材。质有多透气,不用李漂亮赘言了,穿过的人都知道,没想到,优衣库两款防晒衣的透气性居然能把纯棉T恤甩出一条街,防晒又透气,堪。称完美。至于透气性不如棉T恤的6款防晒衣,体验官上身帮你感受了一下,发现小米有品、uv100、迈奥里、西靡体感舒适,不闷不热;骆驼、迪卡侬透气性较差,很容易捂出一身汗来,夏天穿上挺遭罪,终极推荐里自然不能有这两款。想买透气好的怎么选?李漂亮对比发现,大多数体感较好的防晒衣都有透气孔设计,增加内外空气流通,凉爽又不捂汗。所以,听李漂亮一句劝,想买透气性好的防晒衣,买前一定要瞅瞅腋下有没有透气孔设计。3做工质量西靡线头多到让人怀疑人生线头多的衣服有点儿像是地摊货,既不不结实又不美观,所以,做工质量不好的不能忍。6款推荐仔细一瞅,西靡的线头之多着实把李漂亮给吓了一跳↓这么多线头不处理一下就出厂销售,西靡你做衣服是认真的吗?其他5款做工质量都不错,各项皆优,获得终极推荐,李漂亮深扒细节做了标签,饭团们可以按需选择↓最透气之选各项皆优,透气性比纯棉T恤还好男士优选终极推荐里唯一男款,男朋友、老公都适合性价比之选不到100元买件设计贴心的防晒服,值了亲子之选有儿童款,带娃出行想买亲子服的这款不错最后絮叨评测实验室:京检颐和(北京)产品质量监督检验检测中心采购渠道:线下实体店、天猫旗舰店、日本代购标准参考:防紫外线性能参考:GB/T18830-2009透气性参考:GB/T5453-1997透湿性参考:GB/T12704.1-2009实验仪器:YG461E-II透气性测试仪YG501D-II透湿实验仪纺织物防晒指数分析仪报告编号:JJYH2018040214-JJYH2018040223JJYH2019040460-JJYH2019040464不是便宜没好货,而是你没遇到我(哇有点狂)。成分猫腻肉眼辨不了,海量产品自个儿试不过来,功效好坏精密仪器更有数,就让「放心选」为你的衣食住行保驾护航~

  庞青年和他的青年汽车让氢能源汽车火了一把。从技术的角度来说,庞青年的“水氢汽车”并不完全是骗局,因为铝合金和水在催化剂的作用下,的确可以产生用以驱动车辆的氢气,这在技术上并不算大难点。实际上,水氢发动机消耗的并不是水,而是铝,这正是庞青年口中除了水,还需要“加的料”如果宣传只用水就能驱动汽车,那是真的把大众好好愚弄了一番。但不管庞青年到底靠不靠谱,这一事件再次让氢能源汽车受到了公众的大量关注。从环保的角度来说,氢能源汽车消耗氢气,产生水,的确是没有什么污染。那么问题就来了,排放非常环保的氢能源汽车和没有排放的纯电动汽车,究竟谁更靠谱呢?如何充氢是氢能源汽车的最大掣肘吃进去氢气,排出来水的氢燃料电池,从环保的角度来看,几乎完美无缺。在近年的沃德十佳发动机评选中,氢燃料电池驱动系统多次上榜:现代Nexo上的120kW氢燃料电池驱动系统入选2019年沃德十佳发动机;本田Clarity的氢燃料电池驱动系统入选2018年沃德十佳发动机。氢燃料电池的原理并不复杂,在电池内部阳极和阴极分别加入氢气和氧气(空气),在催化剂的作用下发生反应并放电,氢燃料电池转移一个电子比铅酸电池和锂电池需要的质量更小,用通俗的话来说,就是氢气的能量密度更大。目前主流的几种能源形式当中,汽油能量密度大概是44MJ/kg,顶尖的三元锂电池能量密度300Wh/kg,转换成统一单位就是1.08MJ/kg,而氢气的能量密度达到了143MJ/kg。那么氢气从何而来?如果未来氢能源汽车大规模推广,制氢的成本居高不下,那还不是白搭?这并不是一个大问题。太阳能、风能等不稳定能源,以及像夜晚谷时过剩的电量往往都会被浪费,利用这些本会被浪费的能源来制取氢气会是一个极好的选择,实际上,氢气成为了一种存储过剩电能的介质,提升了能源的利用率。同时氢燃料电池汽车还有一个纯电动车无法比拟的优势:和纯电动车动辄几个小时的充电时间相比,氢燃料电池汽车加氢的速度要快上许多。以本田Clarity为例,只需要三分钟就可以充满储气罐,并且实现750km的续航。既然氢燃料电池这么好,那么为什么现在没有普及呢?这里我就要说几个限制氢燃料电池的掣肘了。首先自然是安全性,氢气是一种相当危险的气体,氢气爆炸极限是4.0%~75.6%(体积浓度),意思是如果氢气在空气中的体积浓度在4.0%~75.6%之间时,遇火源就会爆炸。那么在氢气的运输、包括最终的用车环节中,氢气都是一个不安定的因素。在本田的Clarity上,不仅气罐有着超强的结构强度,同时通过装置实时监测,避免氢气泄露,为的就是保证安全。并且氢气作为一种气体,想要大规模地运输、存储并不容易。想和汽油一样使用气罐车运输,其运输压力高达20-50Mpa。氢燃料电池车上想要存储足够的氢。气,也需要对储氢罐进行加压,Clarity上的储氢罐工作压力高达70MPa。即便不懂的人也能看出,这样的储氢罐成本必然不会太低。加上燃料电池内各种贵金属(譬如铂,就是铂金的铂),氢燃料电池汽车的成本和售价一直处于高位。目前成本控制比较好的丰田Mirai,单车售价仍旧接近30万人民币。之所以会有人研究“水氢汽车”,就是为了规避氢气运输、存储时所会遇到的难点,在车上完成支取、使用等一系列动作。同时和电动车充电桩相比,目前国内充氢站的普及率算得上“惨不忍睹”一方面是氢燃料电池汽车还没有大规模投入使用;另一方面,由于成本、安全等因素,建设充氢站的成本也一直居高不下。中信证券的研报显示,建设一个充氢站的成本在1500万元左右,是充电站的三倍左右,其中很大一部分成本是设备成本。纯电动汽车:伤不起的里程焦虑和氢燃料电池相比,纯电动汽车的原理要简单很多。用一个不那么严谨的比方,现在路上开的那些纯电动车,本质上和我们小时候玩的电动遥控车并没有太大的区别。这让纯电动汽车的技术门槛并不是那么高,如今中国市场上,几万块的电动汽车比比皆是。同时电池、电驱、电控技术的发展,让纯电动车的续航里程一涨再涨。以广汽新能源的AionS为例,这款15万元左右的纯电动轿车已经能够实现NEDC工况下510km的续航里程。但实话实说,我觉得单纯的长续航并不能解决里程焦虑。我曾参加过一次电动车的长距离测试。当电量减少,剩余里程迅速下降的时候,行车将会变成一种折磨,电量什么时候会彻底归零,能否顺利抵达下一个充电站都会让人非常焦虑。虽然如今电动车可以通过快充来提升充电效率,但其实快充本身在大规模普及方面存在一定问题。首先是长时间或者频繁快充将会导致电。池组温度升高,电池衰减也会快一些。并且快充一般都是采用大功率直流充电方式,且不说直流快充的成本问题,未来电动车大面积普及之后,在充电高峰期(比如说工作日的夜晚),电网很难承受如此大的用电压力。同时,2019年以来包括蔚来、特斯拉在内的多起电动车自燃事故,让电动车的安全性问题被推上了风口浪尖。不过和氢燃料电池汽车相比,纯电动汽车目前在售价以及充电桩的普及率上,都有着极大的优势。写在最后就目前的现状来看,我还是比较看好氢能源燃料电池的,毕竟纯电动汽车的三电技术如今来看还没有什么突破性的进展。氢燃料电池汽车能够在保证大多数人不改变用车习惯的情况下,实现环保的要求,续航里程也不输目前主流的电动车,在大规模投放之后,车价会进一步下降,同时相关配套的设施也会进一步完善。

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  怎么做智能车盒,高德想。的很明白。

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