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网站编辑:众翔拓展 发布日期:2019年06月05日 01:47 点击:

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详情:李密骄矜自负的性格逐渐显露一,内政上的失当翟让遭弒与旧部人员势力遭到削弱,意指了李密在瓦岗军的地位即已稳固,因此李密在个人行为和施政态度开始有了负向的转变,如上段史料所述不体恤其下瓦岗士卒,对立下战功的将卒也无奖励,只有厚待刚归附的人士,导致旧部的人员每个人的心中对李密都颇有怨言。李密此举,不但造成麾下士气不振,在施政上也出现纰漏,史载:李密影视形象自隋末以来,各地飢荒不断,瓦岗军在李密的带领下,占有隋朝重要的粮仓,让其阵营拥有丰足的粮食。但是,李密并没有好好珍惜这得来不易的资粮,开仓让人民取粮时,并没有制订或规划一套完善的制度,任由无数的粮食平白遭到浪费。面对这种情况,李密不但没有警觉,还满足于粮食如山,取粮者绵延不断的盛况,并沾沾自喜的说:“此可谓足食矣”!瓦岗军点将台二,外交与军事上的错误李密自从进入瓦岗军后,政治之路不但一直的扶摇直上,而且“海内英雄,咸来响应”,又被四方英雄共推为盟主。种种的辉煌成就让李密开始自我膨胀,认为自己是所有势力中最为强大的,因此对其他割据势力者更是不放在眼里,史载:李密以盟主自居,根本不把李渊父子在内的任何人放在眼里。李渊见李密是如此的自负,自己为了能顺利的进军关中,于是命温大雅起草回信,采以卑辞推奖李密的方式,让他松懈对自己进军的心防。瓦岗寨文化旅游区除了政治上的自负外,军事行动上亦因骄傲轻敌而种下败因。武德元年九月,王世充取得洛阳政权的最高权力,而李密与宇文化及作战也才刚刚落幕,李密的军队正处疲弱状态,王世充不给其喘息的机会,于是趁这个机会发兵攻打。两军决战于偃师。当时李密扎营于北邙山上,李密自恃必胜,因而不设壁垒防范,此举反而让王世充轻而易举的潜入其营,并乘夜以轻骑埋伏于北邙山。待黎明时分,长驱直入李密阵地并纵火焚其营舍,使瓦岗军瞬间全军溃败。施政不当造成李密阵营的瓦解(一)注意东都而无心外略上述提及李密无心经营瓦岗,最主要是因为李密的战略焦点集中于东都而未他顾。从当时的局势来看,王世充取得东都的大权,使李密西进的道路不论是陆路还是黄河均遭王世充的军队截断,确实严重影响位在荥阳的李密,瓦岗军不但遭围困在此动弹不得也难以对外扩张。这对李密来说,如何击败王世充,占领东都,改变现有的情况才是首要之事。唐贞观什伐赤平王世充睁乘背将军骑射图折二铜花钱但是,李密执着于占领东都,天下就易为己有的观念。因而导致最后的结果是自己不但没有夺得东都,反而更让自己碍手碍脚而难以另辟新局,反而坐失良机。例如柴孝和曾经提出不要胶着在东都周围作战的建议:柴孝和认为应该让翟让留守洛口仓,裴仁基守回洛仓,李密则是亲率军队西袭长安,夺取关中。但是李密认为此策难以执行,其一为所部皆为山东人,执意西征未必能如愿,其二若亲自西征,深怕阵营内部会各竞雌雄陷入内乱。因此仅派孝和率数十人入关中试探,成功收编当地贼众万余人,显见柴氏战略虽显冒进,但确有可行之处,只可惜未能全面执行,使关中最后轻易落入李渊的手中。对李密提出建议者,不只有柴孝和一人,还有徐洪克。徐氏是泰山道士,他曾对李密建议:徐洪克认为此时军马正是锐气强盛,应该把握机会,沿运河东下,直取江都,进而号令天下。但是《资治通鉴》不见李密在听闻此番建议后有什么特别的行动,仍旧长期屯兵防守严固的坚城之下,并与王世充展开“前后百余战”,此举不但延误了瓦岗发展的机会,又大大的消耗自己的力量,坐失了另辟新局的机会。翟让影视形象(二)以米粮援助王世充瓦岗军的力量之所以能够强大,是因为夺得洛口、回洛、黎阳等隋朝重要的粮仓,让其军队有充足的粮食来源,并且得以用仓粮来赈济贫民,不但获得人民的热烈拥。护,也使得瓦岗军迅速的壮大。但是李密却做了一件错误的决定-资粮于敌,也就是与王世充以物易物,让东都洛阳城有米粮可食:李密之所以会答应王世充,出自于李密对自己过度自信。李密认为隋军内部不但实力微弱,亦不协调,自认胜券在握,因此没有详加考量以粮换衣的举动会造成的后果。而且,李密也没料想到王世充在东都洛阳不但取得大权,而且也积极的展开与瓦岗对战的准备,如重赏将士、修缮器械等等的举动。因此当东都洛阳得到粮米之后,不但直接影响归附李密阵营的人数,其数迅速的减少,也让王世充的军队,其战斗力大幅度的提升,隋军更有气力来与李密对峙抗衡。所以以粮换衣的结果,反而让李密等瓦岗势力居于劣势的位置。宇文化及画像(三)答应越王侗伐宇文化及大业十四年宇文化及自江都西归时,东都上下无不震惧,隋吏们知道宇文化及所率领的十余万思归之士,锋不可挡,于是内史令元文都提议:东都里的官员们无非是想要利用李密来抵挡宇文化及,同时当瓦岗军的实力削弱时,可坐收渔翁之利。于是东都的越王杨侗赦免李密的罪过,并且册拜李密为太尉、尚书令、东南道大行台、行军元帅、魏国公。瓦岗军面对这种情况,照道理说李密应该以阵营的利益来规划,采取归师勿遏的策略,尽量避免和宇文化及接触,以保全军队的实力,作为以后扫荡隋王朝残余势力的储备力量。或者和宇文化及连成同一阵线,任宇文化及攻打东都,再坐。收渔翁之利。但是,李密都没有这样做,反而接受东都的敕书并愿意出兵攻打宇文化及。李密之所以答应东都出兵征伐宇文化及,或许是因为李密深怕宇文化及攻破洛阳,那么接下来不得不面对与宇文氏正面冲突的可能,对瓦岗军来说那是划算的事吗?而且宇文化及回归关中的道路,也是李密的势力范围。在这样子的衡量之下,李密宁可选择将其拒在黎阳之东。李密和宇文化及作战,虽然瓦岗取得胜利,却是倍感艰辛。李密不但遭流矢射中,其军队也“劲卒良马多死,士卒疲病”,瓦岗的实力于这场战役已被大大削弱。古代洛阳复原图李密和宇文化及作战,为了避免两线作战,就必须与东都妥协,以原则做交易。但是,这对瓦岗军底下的人员来说,这已经违背当初他们参与起事反隋的初衷与立场。换句话说,瓦岗军起事其方向与目标已经产生失焦。李密的灭亡及其麾下人员的动向武德元年九月,王世充夜围偃师,成功击败李密,守将郑頲底下的士兵背叛,以城降王世充。王世充俘获裴仁基、郑頲、祖君彦等数十人。于是,李密率残余势力驰向洛口。但是,洛口的邴元真早已背叛李密,而且与王世充合作。李密对于邴元真的向背也很清楚,本来打算以计反将王世充一军,没料到却错过时机,再加上单雄信等又整兵各自据守,导致李密无法发动攻击,只好逃亡虎牢,再转赴河阳的王伯当。李密一离开,邴元真立即出城投降,接着单雄信也率领部下投降。在河阳的李密,还盘算着“欲南阻河,北守太行,东连黎阳,以图进取”但是其下的将卒无人支持李密的想法。李密只好伙同王伯当等二万余部,西往长安投降李渊。参考文献:《资治通鉴》《旧唐书》《新唐书》《隋书》《隋唐五代史上》

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详情:很多朋友一说到进西藏,首先肯定会想到的是青藏线和川藏线,其实除了这两条出名的进藏公路外,还有很多条并不是为大家所熟知,现在给大家总结归纳出来,希望对想去西藏和还想进藏朋友有一些帮助,然你们能从各个角度来领略西藏不同的美。目前进入西藏的路线总共有8条(包含从尼泊尔进入西藏的中尼友谊公路)。从西向东顺时针依次是:新藏线、青藏线、唐蕃古道、川藏北线、川藏南线、滇藏线、丙察公路、中尼友谊公路。1、新藏线新藏线起点为新疆叶城,终点西藏拉孜。全程走219国道,期间交会318国道。新藏线简要概况:新藏公路和其它进藏线路比起来最为艰难。第一、新藏公路的很多路段都是没有修过的路基和荒滩,全线平均海拔比青藏线还高,路况极差,饭馆和食宿点更少,条件也差,但阿里的神山圣湖吸引着无数人踏上这条艰辛的道路。第二、新藏路最好有向导。因为很多岔路口是在荒无人烟的地方,走错了往往会耽误很长时间,最关键的是浪费了宝贵的汽油。在新藏线加油都是从私人饭馆买高价油,有时要求人家才会卖给你,价格已经不很重要了,这就是阿里的特色。第三、新藏线最有挑战性的路段是从狮泉河到叶城。1060公里要经过几百公里的无人区,翻过7个大坂,雄伟壮观的喀喇昆仑山使人感到渺小。荒凉辽阔的无人区使人感到震撼,但由于新藏线根本就没有长途车,走这条路的游客很少。第四、叶城是一个纯正的南疆小县城,宽阔的街道,热闹的巴扎(集市),美丽的维族姑娘,一切就像到了另一个世界一样。新藏线是最具挑战性的一条进藏路线,与其它三条路线比它没有秀美的风光,也没有迷人的风情,更没有平坦的路面,但却有神山圣湖的美景,有古格王国的神秘,有喀喇昆仑的壮严,走一次新藏线会给人带来一生的回味。2、青藏线青藏线起点为青海省格尔木市,终点西藏拉萨。全程走109国道,期间交会317、318国道。青藏线简要概况:青藏公路是柏油路面,一年四季通车,是进藏线路中最繁忙的公路,很多人都说进藏难,其实走青藏线开辆夏利都能到拉萨玩一趟。第一、走青藏线会有高山反应。从格尔木出发一百多公里就到了海拔40多米的昆仑山口,很多人到这里都会有一些高原反应,但只要多喝些水,好好休息就没有大问题。第二、青藏线路好车多,但由于车速快,司机疲劳,交通事故也最多,所以走青藏线更应小心才是。第三、青藏线沿途野生动物很多,有藏羚羊、藏野驴等,但要想拍到好的照片却很难,因为距离太远,我们常用相机镜头焦距太短了。第四、青藏线吃饭,加油都很方便。沿路有很多食宿点,饭馆大多数都是回族朋友开的面食店。第五、别听人说昆仑山口、唐古拉山口多高多险,其实山口处要不是有纪念碑,车开到那儿你都不知道这就是山口。青藏线是在高原平台上,山势较缓,没有川藏线那样的高山峡谷,但平均海拔都在4千米之上,这条路被人们称为通天之路。3、唐蕃古道唐蕃古道起点青海西宁,终点西藏拉萨。西宁出发走214国道,在西藏类乌齐走317国道至那曲,走109国道至拉萨。唐蕃古道简要概况:唐蕃古道就是1300多年前唐文成公主远嫁吐蕃王松赞干布走的那条大道。藏族称其为“迎佛路”这条大道的起点是唐朝古都长安(今西安市),终点是吐蕃都城逻些(今拉萨市)。 古道西段经鄯城(西宁)、临蕃城(湟中多巴)至绥戎城(湟源县南),沿羌水(湟水南源药水河)经石堡城(湟源石城山)、赤岭(日月山)、尉迟川(倒淌河)至莫离驿(共和东巴),经大非川(共和切吉草原)、那录驿(兴海大河坝)、暖泉(温泉)、烈谟海(喀拉海)、过海(玛多黄河沿),越紫山(巴颜喀拉山)、渡牦牛河(通天河)、经玉树地区、过当拉山(唐古拉山查吾拉山口)到藏北那曲(阁川驿),继续沿今青藏公路经羊八井(农歌驿)到逻些(拉萨)。4、川藏北线川藏北线起点四川成都,终点西藏拉萨。全程走317国道,期间交会213、214、109国道。川藏北线简要概况:从成都出发北上在映秀镇往西,穿过卧龙自然保护区,翻越终年云雾缭绕的巴郎山(海拔4520米),经小金县,抵丹巴。进入甘孜后,经道孚、炉霍、甘孜、德格过岗嘎金沙江大桥入藏,再经江达、昌都、类乌齐、巴青、索县、那曲至拉萨。北线相对南线而言,所过地区多为牧区(如那曲地区),海拔更高,人口更为稀少,景色更为原始壮丽。与南线新都桥至巴塘一段相比,川藏北线新都桥至德格一线,基本上是沿鲜水河、雅砻江而上,时有草场、峡谷、河水、河原等地形,不似南线那般高拔和平缓。其中丹巴是嘉绒藏族的主要分布区,塔公草原(也称毛垭大草原)一带风光和人文见长,道孚、炉霍等地民居冠绝康区乃至整个藏区,甘孜县河谷是康区优良的农区,寺院林立,而马尼干戈、新路海、雀儿山一带自然风光优美,德格是整个藏区的文化中心。沿途最高点是海拔4916米的雀儿山,景色奇丽,冰峰雪山美若云中仙子。石渠有康区最美的草原,如由石渠进入青海玉树州,经玛多、温泉,可至达青海省首府西宁或青海湖。沿途高原湖泊、雪山、温泉密布,极少有旅游者涉足,是越野探险者推崇的极品线路。沿川藏线进出西藏,每年的最佳时节是5月份和8月中旬-10月。5月份至8月份之间是西部的雨季,川藏线因泥石流和塌方频繁,故行程安排应较为宽裕。除了能领略雨季川藏线分外美丽和诱人的旖旎风光之外,还需要驾车穿越塌方区的勇气与决心。5、川藏南线川藏南线起点四川成都,终点西藏拉萨。全程走318国道,期间交会108、214国道。川藏南线简要概况:川藏南线于1958年正式通车。南线从雅安起与国道108分道,向西翻越二郎山,沿途越过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江上游,经雅江、理塘、巴塘过竹巴笼金沙江大桥入藏,再经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡、达孜抵拉萨。南线相对北线而言所经过的地方,多为人口相对密集的地区。沿线都为高山峡谷,风景更为秀丽,尤其是被称为西藏江南的林芝地区。但南线的通麦一带山体较为疏松,极易发生泥石流和塌方。川藏南线成都至拉萨全长2140KM,途经有海拔标识的最高海拔4700米,有“世界高城”之称的理塘。南线成都至雅安段由川西平原向盆原低丘行进,全为高速公路。雅安至康定段处于川西高原,也即青藏高原东南低缘,特别是在雅安天全县境内曾有“川藏公路第一险”之称的二郎山,地势逐步抬升,山河走势呈南北线纵向分布,公路基本是越山再沿河,再越山再沿河往西挺进。二郎山高3500米左右,隧道通行以后不再有“天险”之称,但越山后,泸定至康定间的瓦斯河一段,雨季时柏油路面常被漫涨的河水淹没和冲毁,并时有泥石流。出康定即翻越山口海拔4290米的折多山。此山是地理分界线,西面为高原隆起地带,有雅砻江,右为高山峡谷地带,有大渡河。折多山是传统的藏汉分野线,此山两侧的人口分布、生产、生活状态等方面都有较显著的差别。大渡河流域在民族、文化形态等方面处于过渡地带,主要分布着有“嘉绒”之称的藏族支系。其地域往北可至四川省阿坝州的大小金川一带折多山以东属亚热带季风气候,基本处于华西丰雨屏带中,植被茂密,夏季多雨,冬季多雪,地表水及河流对山体和路基的冲蚀和切割作用明显;折多山以西属亚寒带季风气候与高原大陆性气候的交揉区,气候温和偏寒,亦多降雨,缓坡为草,低谷为林,且多雪峰及高山湖泊。折多山至巴塘一线海拔4千米左右,由东往西有剪子弯山、高尔寺山和海子山等平缓高山。理塘是此线重要的分路点,往北可抵新龙和甘孜,往南则抵稻城、乡城和得荣等地。宽阔平坦的理塘地处毛垭大草原,是此线平均海拔最高的县,其县城号称“世界高城”巴塘往西逐渐进入金沙江东岸谷地,地宽而略低,是藏族传统的优良农区。但巴塘地处地质板块的吻合带,常有地震?过竹巴笼金沙江大桥后,川藏线进入著名的南北纵向横段山脉三山三江地带。公路由此进入了长达800余公里的,呈不断上升的“漕沟状地质破碎路段”在西藏波密至排隆间,雨季盛行时,肆虐的泥石流及山体滑坡令大地几成“蠕动状”,其威力足以使车行此地的人惊心动魄,直至翻过西藏林芝县境内的色季拉山口。此线有盘不完的山,淌不完的河。川。藏线上几乎所有的天险都集中在这一段。色季拉山口后特别是林芝后,全为高等级公路,直到拉萨。川藏南线是进藏路线中风景最秀美的路线。第一、走川藏线别怕高山反应。川藏线从四川盆地的成都开始,一路西行海拔慢慢升高,虽然有很多海拔超过4千米的大山,但只是很短时间的通过,且川藏线多数地区植被丰富森林密布,所以不必过多地担心因缺氧而带来的高山反应。第二、走川藏线不愁吃喝,川藏线是进藏路线中沿途县镇最多的路线。除了各种家常菜,沿途有很多山珍野味,可以一路大饱口福。但由于川藏线时常断路,应在成都出发前买些压缩饼干以备急需。第三、走川藏路一定要注意装备防雨。你所带的相机、器材及衣服、帐篷、睡袋等,都必须具有较强的防水性,不然损失巨大。第四、走川藏路,包车或自驾车最好,因为至今川藏线并未完全开通长途客车,多数地方分段有车,但过了邦达后就几乎没车了。第五、走川藏线泥石流塌方路段多,一般泥石流和塌方都发生在几个路段,像邦达到八宿,波密到八一镇等几个固定地段。一旦路断了被堵几天是常事,所以这些危险路段应在天气好时及时通过,以免被困在路上。因此走川藏线要给自己准备充足的时间,一般要15-20天左右,季节应在5-6月或9-10月之间,到了7、8月雨季就很难走了。6、滇藏线滇藏路概况(国道214)南起滇西景洪,穿过横断山区原始森林,横跨金沙江,翻越海拔4300余米的百芒雪山和洪拉山,经西藏芒康、左贡、昌都、类乌齐至青藏界多普玛,抵甘肃兰州,西藏自治区境内803公里。西藏境内路段自下关至芒康,与川藏公路南线(318国道)相接,沙石路面,平整,晴雨均可通车。唯红拉雪山与滇西的白马雪山冬季有时雪阻。滇藏线简要概况:继川藏公路和青藏公路后,1973年10月,进入青藏高原地区的又一条重要公路---滇藏公路竣工通车。滇藏公路全长1930公里,起落不算太大,处于海拔4000米以上的路段有39公里;3000-4000米的有239公里。这些路段不仅有雪山峡岩、隧道大桥,而且空气稀爆气候严寒。全线大型桥梁四座,隧道三处,中小桥梁112座,涵洞1764道,档墙16.9万立方米。由此可见当年工程的艰巨。风景则有苍山、洱海(大理);纳西古城(丽江);香格里拉(中甸);还有奇特壮观的横断山脉。这条路线就是闻名遐迩古时商旅人士走的"茶马古道。而今天被越野探险者誉为世界级越野线路的“滇藏线”是云南至西藏的主要通道,茶马古道的古城(如丽江,大理)和消失的马帮文化都融会在这条滇藏线上。南起丽江古城,进入香格里拉县境内。丽江古城地处金沙江上游,历史悠久,风光秀美,自然环境雄伟,是古代羌人的后裔、纳西族的故乡。丽江古城海拔2,400米,是丽江纳西族自治县的中心城市,是中国历史文化名城之一,是国家重点风景名胜区。沿金沙江河谷平缓的江水前行,横跨金沙江后,进入世界级大峡谷---“虎跳峡”口。虎跳峡位于中甸东南部,距中甸县城105公里,距长江第一湾35公里,分为上虎跳、中虎跳、下虎跳3段,共18处险滩。江面最窄处仅30余米,江水被玉龙、哈巴两大雪山所挟峙,海拔高差3900多米,峡谷之深,位居世界前列。顺着如刀削斧劈而成的玉龙雪山而下,就是传说中的香格里拉。自香格里拉县城出发,途经纳帕草原后,再次横跨金沙江,抵茶马古道重镇---奔子栏,翻越"白茫雪山",抵达德钦县,可观藏区八大神山之首的雄性神山---梅里雪山全景。梅里雪山属滇西北青藏高原南延的横断山脉,位于云南迪庆藏族自治州德饮县和西藏的察隅县交界处,距离昆明849公里。梅里雪山属于怒山山脉中段,处于世界闻名的金沙江、澜沧江、怒江“三江并流”地区,它逶迤北来,连绵十三峰,座座晶晶莹,峰峰壮丽。3条大江在滇西北横断山脉纵谷地区并流数百公里,三江间距最近,处直线距离66.3公里,其中怒江、澜沧江最近处只有18.6公里的怒山相隔。景观主要有:三江并流、高山雪峰、峡谷险滩、林海雪原、冰蚀湖泊;少风的板块碰撞、广阔美丽的雪山花甸、丰富的珍稀动植物、壮丽的白水台、独特的民族风情等,构成了雄、险、秀、奇、幽、奥、旷等特色。沿澜沧江河谷逆流而上,进入西藏自治区芒康县境内的多民族集居地参观世上独一无二的古盐井及最原始的制盐方式,藏区唯一的天主教堂遗址。横跨澜沧江后,过吊桥,翻越"红拉雪山",进入芒康"康巴人"居住地,远眺藏族人通往天国之路的"天葬台。与川藏南线会合。翻越海拔3800米,终年积雪的东达山,高。山牧场尽现眼前底,又一次横跨澜沧江,眺望雪域高原风光。与川藏线一样,滇藏线也是世界级的越野路线,尤其以春秋两季为绝。500年来,来往于茶马古道上的马帮商队,用茶马互市,创造了川滇藏地区的马帮文化。虽然在汽车交通盛行的今天,马帮正在很快消失。但是对消失文明的关注,正是现代城市人群对自然和人类自身探索的渴望。7、丙察公路丙察公路起点为云南怒江贡山丙中洛,终点西藏察隅县察瓦龙乡。丙察公路简要概况:随着2005年10月1日横跨怒江第一座大桥--尼大当大桥的建成通车,云南省又增添了一条进藏公路--丙察公路。滇西进藏公路丙察公路起点为怒江州贡山独龙族怒族自治县丙中洛乡,终点为西藏自治区察隅县察瓦龙乡,全长87公里。工程于20年9月动工修建,路基宽4。5米,属山岭重丘区四级路,是贡山县“十五”期间交通发展规划中的“北上”项目,是滇西进藏公路中的最后一段公路。同时,也是继国道214线后云南省通往西藏自治区的又一条重要通道。此前,内地通往西藏的公路主要有新藏、青藏、川藏南北线以及滇藏等几条进藏公路。这些公路平均海拔较高,全年有4个月的大雪封山期无法通行。而丙察公路沿怒江北上至察瓦龙乡后转入国道214线,整条公路海拔低,无雪封山期,年通路率为100%,可常年通行。数据表明,从贡山县丙中洛至拉萨公路里程仅1200余公里,按正常行车里程两天即可抵达,是目前最便捷的进藏通道。沿途还可欣赏到丙中洛、怒江第一湾、石门关、哈达瀑布、通天瀑布、玉立石壁等著名景点和神奇景观。这条省级进藏公路计划是从云南贡山直达西藏察隅,丙察公路虽然已经全部修通,但通车只能通到秋那桶前面一点点。秋那桶以后全是塌方。但愿这条路不要步波墨公路的后尘。8、中尼友谊公路中尼友谊公路起点西藏羊八井,终点尼泊尔首都加德满都。全程走318国道西线。中尼公路简要概况:1961年中尼两国政府签约合建沟通西藏与尼泊尔之间的中尼公路。1963年6月动工,1967年5月建成通车。路线翻越喜马拉雅山,蜿蜒在崇山峻岭之中,工程十分艰巨。尼泊尔境内路线,顺喜马拉雅山南坡,沿逊科西河和波达科西河而行,直达终点。由中国西藏自治区首府拉萨市至尼泊尔王国首都加德满都的公路。北起西藏当雄县的羊八井、经日喀则、拉孜、定日、聂拉木,经樟木口岸过友谊桥进入尼泊尔王国,终点是尼泊尔首都加德满都,全长850公里。其中,中国路段(羊八井~友谊桥)长736公里,平均海拔4千米;尼泊尔路段(友谊桥~加德满都)长约114公里,又名阿尼哥公路,海拔约只有1500米。

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详情:千人诵读经典《诫子书》、健美操社团表演《阳光少年》、街舞社团表演《舞动青春》、武术表演《中华武术》……既有浓郁的文化气息,又。有活力四射的青春舞姿,在近日举行的长安二小托。管东安小学成果汇报展演上,东安小学的学生用行动展示“爆表”的魅力校园。值。


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