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网站编辑:众翔拓展 发布日期:2019年06月05日 01:47 点击:

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  文|犬儒·主播|雅萱

  近来,中美之间的冲突频频上新闻。美经济学家,耶鲁大学高级研究员斯提芬罗奇(StephenS.Roach)在《中国观察》撰文指出:今天美国对中国的攻击已经远远超出了大约30年前对日本的攻击强度。华盛顿(指美国政府)宁愿在财政政策上如此鲁莽,也不愿向美国公众坦白——他们宁愿把这样一种策略的后果归咎于其他国家的贸易行为,也不愿认真照照镜子在自己身上找原因。是的,某种程度上,对外宣战是一种转移国内矛盾屡试不爽的方法。但枪口一致对外,美国国内面临的问题就不存在了吗?2016年,毫无从政经验的特朗普当选美国总统,美国精英阶层大跌眼镜。他们不敢相信,经验老到、连媒体都觉得胜券在握的希拉里,败给了毫无执政经验、颇有民粹主意倾向的商人特朗普。在受够了奥巴马政府对于非法移民、硅谷高科技和华尔街财阀的拥抱后,美国千千万万的蓝领阶层用手中的选票一票票把特朗普送上了总统之位,他们相信了特朗普在竞选时的那句振聋发聩的口号:MakeAmericaGreatAgain。重振美国经济,特别是制造业,让工厂重新开回美国。是的,那些在遭受巨大经济灾难,经历了制造业衰败的蓝领阶层寄希望于特朗普为他们描绘的美好世界。但是他们或许都忽略了,纽约出生,从小生活优渥的富二代特朗普,也许从来就体会不到蓝领阶层的切肤之痛。无论是家庭背景,还是商业模式,特朗普和蓝领们几乎隔着一条鸿沟。2008年经济灾难之后,大家看到了股市的崩盘,信贷的破产,失业人口的激增……却很少有人去关注社会体系崩溃之后的下一步会发生什么?那些身处其中的人,危机过后的10年,有些人还在苦苦挣扎着。特朗普的当选揭开了美国不为人知的另一面“大空头”的背后那些付不起房贷的美国中产阶级《华盛顿邮报》的资深记者艾米·戈德斯坦在2008年次贷危机之后开始关注美国失业问题,她选择了聚焦美国一个特别典型的工业小镇“简斯维尔”简斯维尔是一座位于威斯康辛州南部的小城,人口约6万。在金融危机之前,这里的大多数人都依靠在工厂工作来谋生,工厂的薪水和福利足以支撑他们的家庭开销。简斯维尔生产汽车的历史非常悠久,早在1919年,当地制造出通用汽车的第一辆拖拉机。这座小城的繁荣维持了半个多世纪,在这半个多世纪的时间里,通用汽车是当地唯二的大雇主。还有一家是著名的派克钢笔,但是今天又有多少人还使用钢笔呢?对于很多人来说,工厂的工作尽管枯燥无聊,但却没有比这更好的了——在自己熟悉的小镇,有家人和孩子,还有稳定的薪水。通用汽车的汽车装配厂,派克钢笔厂和一些小的汽车零件制造厂,这些工厂,年复一年,养育了简斯维尔的几代人民。但在2008年,对于工厂工人来说,工厂的关闭几乎是毫无预兆的。2008年的6月2日,工人们还是像往常一样走进工厂,打卡上班,忽然间所有工人被要求停下手中的工作,然后他们收到了工厂关闭的消息,来自通用汽车的高层向他们宣布了这个消息:工厂将会在2010年停产,通用汽车将彻底关闭在简斯维尔的装配厂。得知两年后停产的消息已足以令工人们焦虑了,然而,就在这一年的10月,通用汽车高管再次来到简斯维尔——由于销售业绩持续下滑,公司决定在10周后就关闭工厂。一家开了85年的工厂就这样宣布了它的终结。更加令人绝望的是,简斯维尔的其他工厂,比如轮胎厂,都是依附通用汽车装配厂而建的,这些工厂也受到了连带影响,简斯维尔人民一时间失去了经济支柱。2008年12月23日,圣诞节前夕,简斯维尔通用汽车场最后一辆车驶下生产线——一辆黑色的雪佛兰SUV,售价5.7万美金。人们鼓着掌,但脸色却毫无欣喜。一个时代就此宣告终结。工人失业随之而来的后果是,孩子不再需要放在托儿所,托儿所也只能关门,工人们都能在家自己做饭了,餐厅的生意也不如往常……对于那些孩子仍在上学,还要支付房贷的家庭来说,打击是毁灭性的。无法负担住房贷款的人们在屋前竖起“待售”的木板。在失业家庭中,每三户就有一户无法继续偿还贷款或支付租金。1/6的家庭为了节省开支搬入亲戚或朋友家中。而有些家庭甚至没能找到“逃生方案”到2009年下半年,简斯维尔递交个人破产的数量翻了一倍。对于那些曾经生活无忧的工人来说,一下从小镇中产到被迫破产,个体和家庭的命运也将发生不可控制的变化。抑郁、自杀与分离在简斯维尔上演的现实悲剧简斯维尔的工厂关闭之后,许多失业工人甚至幻想有一天工厂能重新运转,但随着时间的过去,重开成了等不到的希望,摆在大家面前的当务之急是再就业。对于简斯维尔的失业者来说,再就业有两个途径,一个去职业学校学习一门新的学科或者是新技术,以谋求新的职位;另一个选择,则是去距离简斯维尔周边城市的工厂工作,如果恰好有这个机会的话。对于在小镇生活了数年的简斯维尔人来说,第一个选择似乎更加稳当,运气好的话,还能够获得政府工作。简斯维尔的市中心,和美国中部的其他小镇几乎没有任何区别一位失业者克里斯季就选择了去职业学校重新学习,她想要像自己证明:37岁的她还不至于太老,她还可以重新站在起跑线上。在职业学校里,她遇到了一个很谈得来的好朋友巴布,她们经常结伴学习以及谈论生活。最后她们在职业学校都取得了优异的成绩,再就业的时候获得了一份服务于政府的工作,成为了时薪16.47美元的监狱惩教警。听起来克里斯季与巴布的再就业似乎很顺利,但是去了监狱工作的两个人,生活却发生了截然不同的变化。巴布在监狱工作了一段时间之后就产生了恐惧,一份享受着公务员福利的工作,正在逼她走向抑郁。她逐渐意识到,在监狱日复一日的工作正在侵蚀她自己,她宁愿去帮助那些现实中的人,也不愿在这里保护犯了错的人。于是巴布选择了辞掉这个职位,重新回到了大学,修了社会学,并且获得了一份新的为社会服务的职位,虽然这个职位的工资比在监狱低了40%,更不如在工厂工作时的一半薪水。但巴布无疑还算是幸运的,大多数的人没有她那么多能够给自己缓冲的时间,也无法靠这么低的薪水养活家人。比如克里斯季就非常需要监狱的工作来维持生活:长时间监狱的工作,她不得不与犯人打交道,在这期间,她与一位囚犯产生了暧昧关系,她给他送食物,送大麻,还往他监狱的账户中存钱,让他购买各种用品。当这个囚犯出狱的时候,甚至要求克里斯季给他买辆车,否则就向克里斯季的丈夫坦白他们的关系。可想而知,这个关系注定是藏不住的,随后,警长接到一份报告:一位惩教官和一位囚犯存在不正当关系。在距离克里斯季40岁生日仅剩五天的时候她被停职了。几天后,克里斯季一口气吃下平时服药量20倍的药片。在被送往医院后,医生宣布了她的死亡。而就在宣布克里斯季死亡的几分钟后,验尸官接到了一个电话,让她赶紧去往另一个医院——又是一场自杀。撑不下去的人选择了死亡,继续撑下去的人也面临着许多的问题。在简斯维尔已经找不到合适工人们的工作了,特别是还有孩子在上学的家庭,考虑到去职业学校学习出来能够再就业的概率也很低,他们必须想办法度过家庭危机。当离简斯维尔4个小时车程的堪萨斯城的工厂向他们伸出橄榄枝的时候,大多数的工人都选择了接受。这些去堪萨斯城工作的人们,一周只能回一次家,谁愿意离开自己的孩子、妻子、父母?又有谁能理解他们为了保护家人而选择了离开家乡?经济不景气足以撕裂一座适应性很强的城市,也足以撕裂一个家庭,孩子和父母都面临生活的困境。简斯维尔远处的工厂在简斯维尔的学校,无家可归的孩子并不是个例,这些孩子的父母抛弃了家庭和孩子,一走了之。还好有学校,可以为这些可怜的学生们提供一些帮助。但那些没有上学的孩子呢?他们就只能等待政府的发现与救济,如果连父母都抛弃了他们,他们还能选择相信谁呢?文化衰败、经济崩溃失去生活希望和信心的美国普通人两年前,《乡下人的悲歌》一书戳破了美底层无法实现真正的阶层跃迁的真相,撕裂了美国底层的伤口。大多数的美国蓝领工人难以逃离上升天花板的枷锁,他们能够跃升的机会无非是教育,但是出身又限制了他们的思维模式和学习环境,能够实现跃升的人屈指可数。更加令人绝望的是,即便像《乡下人的悲歌》中的万斯一样,经过个人努力和实现了“脱贫”,在思想层面,他的出身就像是一个系在他心里的死结,在很多时候,限制他的发展,感到无奈又无力。像简斯维尔这样的地区在美国非常多,对工人命运并不真正关心的媒体和知识精英阶层将它们称为“锈带”在美国的历史上,有很多地区靠着一个产业兴起,然后又随着产业的变迁而衰落,比如钢铁业衰落后的匹兹堡和汽车业衰落后的底特律。美国这个以思想文化自由自居的国家,不过是精英阶层的天堂,无数的简斯维尔人民还在为生活,为温饱而奔波,更多的底层在看不见的角落流离、堕落。他们很多人终其一生,不过是在努力获得别人原本就拥有的生活。2008年之后,美国的贫富差距更大了,华尔街或硅谷的富人生活其实没有受太多的影响,银行复苏的很快,而受到影响最大的,那些真正的受害者,是最平凡的普通人——他们失去了工作,房屋被收回,只能假装充满希望的开始重建自己的生活。但这个分崩离析的世界为什么要由他们来重建?房屋发行债卷是银行家的把戏,经济危机是制度的破绽,而这些只不过是在遵循自己生活轨迹的人,却无缘无故就失去了原来的生活,与其说是生活给了他们重重一击,不如说是美国社会,给了它的人民一击闪电。击垮了经济,也击垮了这里的人们。如今,简斯维尔和它的人民还在努力重建。次贷危机后的十年,他们仍然没有完全从阴影中走出来。十年间,简斯维尔人民做了很多,美国其他像简斯维尔这样的地区也尝试了很多,但是有什么办法呢?那注定是他们已失去的回不来的过去。艾米·戈德斯坦记录了简斯维尔从2008—2016年间的真实情景,记录了一场经济灾难给美国一个工业小镇带来的影响,没有人宣称对这场灾难负责,但是他们必须一起面对,政府、工会、企业他们为何依然没能解决这些曾经的问题?简斯维尔是一个社会的缩影,也是美国除了华尔街之外不为人知的一面。那些满怀希望的蓝领们,指望特朗普重新帮他们延续“美国梦”,实现了吗?如果真的想了解当今美国实体经济的现状——除了充斥在新闻里的股市新高、税收政策或最新亿万富翁名单之外——请花点时间读一读这个真实的故事,因为它是真实的美国世界。相关书籍《简斯维尔》[美]艾米·戈德斯坦著

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详情:文章原创,版权归本作者所有,欢迎个人转发分享孩子缠着父母的时候其实很有限,不经意间,他们就长大了。等到他们长大后,或者只是意识到自己是个小屁孩的时候,他们就不需要父母了。所以,能陪伴孩子成长的时间非常有限,这也是许多人选择做全职妈妈的原因。陪伴孩子,看似很简单的问题,其实却大有学问。而关于高质量陪伴,宝妈们也都有自己的看法——1.我最讨厌别人对我带娃的生活指手画脚,是我陪伴,不是你陪伴。2.烦透了高质量陪伴这个词,每天下班后能陪陪孩子,已经是我的极限了。3.我已全身心地付出,孩子吃的好,养的胖,玩的也好,这难道不是高质量吗?为什么要听隔壁的孩子背唐诗呢?你看,有的妈妈未必认同高质量陪伴的重要性,而有的妈妈则对“高质量”如何来评判有着不一样的想法。也许,妈妈们或者爸爸们正陷入某种误区,对陪伴或者望而生畏,或者急功近利,不一而足。高质量陪伴意味着高产出?对不起,陪伴孩子不是备考!“你天天都在干什么?同学的孩子和咱家女儿差不多大,已经会心算和背唐诗了”面对丈夫的诘责,全职妈妈小美有苦难言。每天打理孩子的生活已经占据了大部分的时间,而且一天之中她也会抽空教孩子认字,或者唱歌。在小美看来,她已经很努力地在陪伴孩子了,但仍然达不到丈夫口中的高质量,她很苦恼。其实,这种衡量标准就是有误差的。孩子每个阶段能掌握的技能是和她身心发展密切相关的,比如在孩子0到2岁间,陪伴要解决的首要课题就是对“哭”的回应。孩子哭了,意味着饿了、尿了、害怕了、困了,这些琐事回应好了,就能称得上高质量的陪伴了。6岁以上,才是孩子学习知识、培养技能,并因此获得成就感的时期。高质量陪伴并不意味着孩子学业上的高产出,这本身就是两个范畴。急功近利的做法,倒不如直接将孩子送去早教机构来的痛快。高质量陪伴就是控制孩子的一切?有时候放养反而更有效!不少家长对孩子都有溺爱心理,在陪伴过程中,生怕孩子磕了碰了,寸步不离地嘘寒问暖,总是抱着孩子给予抚慰,即使孩子已经成长了,依然以小孩子的心态来看待他们,恨不得包办孩子生活的方方面面“我的孩子不需要有挑战,有我在就够了!”当这位妈妈自信满满地说出这句话时,其实就剥夺了孩子成长的机会和动手实践的能力。想法设法对孩子进行控制和干涉,过渡宠爱,反而会在一定程度上拖延孩子的成长。这叫做高质量陪伴吗?分明是误事!有时候,操控孩子的一切不如放养。安静地看着孩子的成长,让他有竞争,有挫折,并见证他一步步成长起来,远远比捆绑式、被动式地灌溉要强得多。父母省力气,孩子也愉快。高质量的陪伴就是单向度地陪孩子玩?为什么不让他陪你玩呢?之所以会对高质量陪伴有抵触情绪,是因为它耗时多又无趣。不少家长抱怨,自从有了孩子,自己的时间和空间被急剧压缩了,而且丝毫看不到解决的希望。更有一些人表示,和孩子玩的游戏都很无趣,很幼稚,但还是要耐着性子来陪伴。有时候,家长会觉得自己被高质量陪伴给绑架了,除了陪孩子,自己很多该做而未做的事,都办不成。我只是满足他,我在陪他,这种想法充斥着单向度的局限性。为什么要让自己受困于目前的局面呢?在国外,很多父母在孩子很小的时候就带着他环游世界了,而中国的父母则更多地习惯于将孩子圈在家里这样舒适感和安全感都极强的地方,并拒绝改变。高质量的陪伴,并不意味着你对带孩子生活的妥协和迁就,为什么不带着他走进你的世界呢?虽然这有些麻烦,但带着孩子走亲访友,或者出门旅行,让他有机会参与到你的生活中来,你会发现,孩子不仅能适应外面丰富多彩的世界,与你的关系也更亲密了。而且,跳脱绘本之外的实践和观察,会带给孩子全新的体验。书本上讲一百遍的辣椒、西红柿,都不如带着他实际去菜市场,或者地里看一看来的真实和有效。千万别把自己的育儿圈圈定上了固定的场所和时限。换种方式,效果也会不一样。所以,宝妈们郑重宣誓,在高质量陪伴这件事上,怎么舒服怎么来!只是,你还需要做到这几点。专心投入:一些父母把陪伴孩子的时间当成了自己的休闲时光,或是开着电视机一集集地追剧,或是捧着手机玩个不停,对于孩子的需求漠不关心,没有真正的观察和体会。这样的父母,只是“陪着”而非“陪伴”,就更谈不上高质量了。耐心引导:小孩子的精力总是十分旺盛,也差不多个个都是“十万个为什么”的锦囊,他们喜欢发问,更喜欢重复。缺乏耐心的家长,会挫伤孩子的好奇心和进取心。相反,正是因为幼儿时期独有的重复性,你才可以不失时机地先教会他《千字文》、《弟子规》等启蒙读物。大人一个问题一段话重复两三遍就腻了,但孩子不一样,每一遍他都能像第一次学习那样保持热情,而你的耐心,跟得上吗?安宁愉悦:高质量的陪伴,要求父母和孩子共同处于一种安宁、平静、愉悦、舒适的氛围中来。拒绝琐事带来的焦虑,也拒绝工作带来的压力,在放松愉快、亲密的亲子关系中,陪伴才具备高质量的起点。如果父母烦躁不安,或者觉得无趣乏味,也会带给孩子深深的不安全感,这种状态下的陪伴,不如暂时分离更好一些。言传身教:荷兰教育家伯纳德·李维胡德所说:“孩子对他周围环境的感知越是无意识,这种感知渗透进灵魂的就越多”说的就是父母言传身教的作用。父母专心做自己的事情,保持旺盛的精力和进取心,对家人呵护有加,对工作认真负责,对做人做事有着良好的价值判断,这些本身就会影响到孩子的身心发展,这也是对孩子的一种高质量陪伴。总之,高质量陪伴不是唯成绩论的道德绑架,也不是将父母圈禁在家中与子女进行的无趣互动,一寸光阴一寸金,别让陪伴变成单纯陪玩的浪费光阴,也别让陪伴变成彼此厌弃的管制与被管制。高质量的陪伴,更需要你来用心陪伴,而且必须澄清一点的是,这不仅仅是妈妈的责任,爸爸和其他家庭成员也责无旁贷。我是糖果妈妈,是一名高级育婴师,也是4岁宝宝的妈妈,在育儿过程中遇到的任何问题都可以来问我,希望我的一点建议能帮助你解决带娃过程中的烦恼与困惑。

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详情:产自这个年代的汽车,车里如果没有几块屏幕或许都不好意思与人打招呼,而且屏幕有越来越多、越来越大的趋势,特别是在电动车领域。从最早官方给出5连屏内饰官图、再到2019上海车展公布预售价和对外展示工程样车,天际ME7从不缺乏话题性,因为似乎再没有这么多屏幕的车了。那么问题也随之而来,如此多的屏幕有何意义?都能实现哪些功能?实际体验又如何?下面我将逐一为大家解析。[·1·天际ME7基于iMA架构打造,后期升级能力强]天际ME7定位纯电动中型SUV,基于全新的iMA智能数字化架构打造。而iMA是intelligentModularArchitecture的首字母缩写,与传统的物理性整车平台架构不同的是,该平台在设计之初就被赋予了软硬件结合和多层架构协同的属性,是一个智能模块的数字化集成。天际ME7共有两款车型,补贴前售价为36.68-38.18万元,提供前驱和四驱两种驱动模式,四驱高性能版百公里加速时间小于5s,其电池系统能量密度为160Wh/kg,NEDC工况下综合续航里程为500km。iMA自下而上由网络架构、硬件、驱动层、应用层和云端共5层次组成,聚合了整车、IT、互联网等领域前瞻技术,具有良好的升级和兼容能力,可多方位满足消费者对于电动汽车的智能网联需求,简而言之就是具有良好的升级和兼容能力。[·2·屏幕数量多,实现的功能也多]天际ME7内饰最大的亮点无疑是多块大屏的配置,也是本篇文章的重点。我们可以看到,该车采用中央环抱式中控台,前排的3块屏幕分别位于驾驶员前方、中控台中央和副驾前方,车辆大部分功能都集成于此,功能分区简洁明了。需要注意的是,今天所体验的车机系统并不是最终版本,而是厂家内部测试当中的一个版本,未来还会有多次版本升级迭代,用户体验还会更加出色。新车内饰最大的亮点便是中控区域3块屏幕的一体式设计,3块屏幕可分别显示仪表信息、导航信息和娱乐功能,尺寸分别为12.3英寸、15.6英寸、12.3英寸,此外前排座椅头枕后部还配备了两块独立屏幕(12.8英寸)供后排乘客娱乐。此外,全车更可额外同时连接4部移动终端,实现车上所有用户可以多屏共享一部电影。该仪表盘两侧所信息为固定内容,而中央位置目前可现实共计5种不同界面,包括自动驾驶信息、娱乐功能信息、驾驶信息、车辆状态和导航信息,可通过方向盘左侧按键进行切换。通过与厂家人员沟通得知,未来最终版本还可实现自定义菜单顺序,通过滑动即可完成操作。这样一来,车主可根据个人喜好随意对菜单内容进行排序,个性化程度很高。副驾驶一侧屏幕更多承担的是娱乐功能,这也符合安全驾驶理念,系统已内置多个网络电台和APP,并提供车载网络,供坐在副驾的乘客提供娱乐功能。在天际汽车的官方宣传中,常常会提及“5+X即时互联”概念。数字“5”我们很好理解,而“X”又是什么意思呢?经过与厂家人员沟通后发现,“X”所蕴含的意义十分丰富。我们可以将这个“X”理解为手机互联或任意可接入车辆的设备、账号,未来还可直接接入智能家居当中。重点在于除车内5块屏幕外的可扩展功能,方便车主随时接入自己的智能设备或账号。通过实际体验发现,天际ME7的这5块屏幕整体操作逻辑还是不错的。但或许是工程样车的问题,在进行某些应用操作时会出现卡顿,希望在量产车上可以得到优化。同时,该系统还支持OTA在线升级(固件+车载应用),以及E-Cloud个人云端数据AI管理和服务,未来如果可以全部实现,那么该车在智能互联方面的优势将十分明显。[·3·全文总结]ME7作为天际汽车首款产品,无论在外观设计还是内饰造型方面都能够给人留下深刻印象,尤其是车内5块大屏的设计,无论是在同级别还是更高级别,目前都难以再找出其它与之相似的车型。目前来看,5块屏幕可实现的功能十分丰富,但问题在于,这种“5+X即时互联”概念是否能够被消费者所认可,在实际用车当中又是否真的实用,这些目前都是未知数,只能等该车正式上市后去体验了。


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