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网站编辑:众翔拓展 发布日期:2019年06月05日 01:51 点击:

  昨天晚上《破冰行动》终于播出了大结局。

  哈喽~大家好,欢迎观看这一期的达芬奇解码。这一周又见面啦,我是达芬奇的忠实粉丝,画车的魏sir。每一个故事,都需要从很早之前开始讲起。我们这期主角的故事也不例外。丰田RAV4荣放,自打1994年上市以来,前四代车型在全球的城市SUV这个细分领域,一直扮演着举足轻重的角色。后来在2017年,丰田推出了一款全新的FT-AC紧凑型概念SUV。这款概念车,丰田将其定位为独特的功能型跨界车。而我们这期的主角,基于丰田TNGA架构打造的第五代荣放,正是以这款概念车为原型诞生的。外观:三种风格任你挑现在得知的是,全新荣放共提供城市版,混动版和越野版,共3个版本的外观设计套件。在全新荣放城市版车型的外观设计上,车头中部进气格栅,像个六边形的大盾牌。车头下方是宽大的保险杠。混动版在logo上增加了蓝色线条进行勾勒,尾部也增加HYBRID字样。而越野版车型的前脸,相比城市版,取消了连接大灯的格栅,换上了更加宽大的进气格栅以及运动包围,同时加入了结实的黑色车顶行李架。来到新荣放车侧,所有的线条走向让新荣放车侧肌肉感满满。新荣放在车侧轮眉处、车侧下包围处的黑色护板塑料件很粗大。转到车尾,新车下保险杠和护底板面积较为宽大,几乎占据了整车尾部的三分之一,从而造成很强的越野风和稳重感。内饰:沉稳简约坐进车内,新荣放内饰设计延续了外观平直线条的设计方式,整体的布局显得很沉稳简约。方向盘前的仪表盘上,在两侧实体仪表中央,是一块7英寸的显示屏。类似驾驶信息、胎压监测、多媒体播放等等,都可以在这里显示。在内饰中央,新车采用了8英寸的悬浮式液晶屏。在中控大屏上,可以完美支持类似音乐播放、倒车影像、车机系统设置、GPS导航等等操作,还支持苹果的carplay。在空调下方,科技感的无线充电这次也没有缺席。尺寸上,新荣放轴距较老款提升了30毫米,对乘坐空间的提升还是很有帮助的。同时,后排还支持4/6比例的放倒。各种使用场景情况,新荣放全都能帮你搞定。动力:兼顾省油和性能在动力方面,目前了解到的是,新荣放将会有2.5L自然吸气发动机和2.5L自然吸气发动机加电动机的混合动力两种可以选择。当然进入国内后,为了符合排放标准,就很可能会加入2.0L发动机了。其中,2.5L油电混动形式,传动系统匹配的,是丰田混动系统专用的E-CVT变速箱。这款变速箱有个特别大的优点,就是它有着更加直接的传递过程和效率。在挡把旁,新荣放分别设置了四种驾驶模式可以来切换选择,分别是:节能模式、常规模式、运动模式和雪地模式。总结:偏向硬派越野风这一代荣放,即能在城市省油的代步出行。在野外,还能应付多种路况最后,还有个靓丽个性的外观。丰田打造的这款荣放,和上几代车型相比,性格差别显著。原来稳重家用的车型,变得个性十足,同时又综合实力优秀。这款曾经的全球销量冠军车型,19年下半年上市之后的市场表现,还真是蛮令人期待的。

  ——对个人,“第一口烟”有啥危害?“‘第一口烟’吸入时间越早,越难戒断”北京大学儿童青少年卫生研究所所长马军表示,调研显示,我国烟民显低龄化态势,而低龄吸烟者成瘾风险高,约三成青少年在接受第一支烟后就会养成吸烟的习惯,女性青少年吸烟比例上升令人担忧。

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  近年来,自主品牌汽车不断进步,与合资品牌的差距也在逐步缩小。不过长期高配低价的战略让大多数消费者对于自主品牌的印象,还停留在廉价、低端之上。随着消费结构的升级,市场需求逐步在向高端、精品化发展。面对这种市场需求,自主品牌想到了一招“另起炉灶”,即创建一个新的高端汽车品牌。高端自主品牌现状如何?早在2007,奇瑞就成立了观致汽车,成为最早踏足高端市场的先驱。由于入局早,观致汽车在品牌认知度和车型口碑方面都还算不错。不过后来,这个品牌经历了高层动荡、股权转让等风波,现在已经很久没有推出新车了。从销量来看,观致汽车今年4月销量仅30辆,1-4月份累计销量仅为844辆,十分惨淡。WEY是长城旗下的高端品牌,在长城雄厚的资金支持下,WEY甚至请来前宝马设计总监皮埃尔加盟,在他的经手下,WEY的首款SUV车型VV7上市后就获得了成功,上市不到半年便有了近3万辆的销量。今年4月WEY销量7293辆,1-4月累计销量3.39万辆。而自WEY品牌诞生以来,累计销量已突破25万台。相比之下,吉利打造的高端品牌——领克,由于有沃尔沃技术的背书,再加上首款产品更是使用的沃尔沃的“CMA”平台,一直以来热度都比较高,旗下首款车型01上市之初便有着“137秒”抢光6000台的成绩。而从今年的销量来看,领克4月销量9103辆,1-4月累计销量3.8万台,整体微增。可以说,除了观致以外,其他的高端自主品牌也还算过得去。不过在合资品牌的挤压之下,压力越来越大了。2018年,中国车市开始进入微增长期,整体走势低迷。车企面临这前所未有的市场压力。这样的环境下,合资品牌纷纷开始降价,直接导致高端自主品牌受到挤压。失去了价格上的优势,高端自主品牌的性价比大打折扣,在合资品牌面前的竞争力也不大如前,销量下跌就是自然而然的事情了。自主品牌高端化,出路在哪?纵观高端自主品牌的发展,不难发现都有些高开低走。WEY以中型SUVVV7打头阵,随后却接连推出了VV5、VV6两款紧凑型SUV,向低端市场下探,这虽然带来了销量的提升,但可能会影响品牌形象的提升。领克也一样,在推出了领克01之后,接下来的两款产品02和03定位逐步降低,甚至用上了消费者最不待见的三缸机,其高端品牌的定位也可能受影响。车业杂谈认为,坚持品牌向上,对于自主品牌走向高端化尤为重要。想要提升品牌形象,应该向更高级别的市场冲击。就像雷克萨斯一样,一直坚持自己的定位,有自己的调性,并不需要一味地迎合市场,消费者依然会买单。自主品牌还要避免同室操戈,即产品定位不要过于重叠。举个例子,吉利星越和领克02都出自吉利和沃尔沃共同开发的CMA平台,两款车无论是产品定位还是价格都极为接近,这样一来,就非常容易引起“内斗”另外,哈弗H7和WEYVV7也是一样,两兄弟打架,对谁都没有好处。结语:自主品牌的向上之路还有很长一段距离要走,在坚持品牌定位基础上形成差异化竞争,不要总想着用价格吸引消费者,而是用品质征服消费者。

  重庆市荣昌区夏布小镇、安陶小镇

  各地部分非遗主会场活动

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