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网站编辑:众翔拓展 发布日期:2019年06月05日 01:49 点击:

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详情:网约车已经成为我们出行生活必不可少的一部分。对于从事这一行业的运营公司来说,想要有效发展,首要的第一步,就是要挑选合适的运营车辆。据功夫AUTO了解,目前市场上新能源网约车车型主要被北汽、吉利、比亚迪、广汽丰田、东风日产这几个品牌所占领。在此其中,以“合资车”身份出现的轩逸·纯电,更成为不少网约车公司的首选。那么,网约车公司为何乐于将轩逸·纯电选择为其运营车辆的“主力”?他们选车的标准又是什么?带着这些问题,功夫AUTO采访了一家网约车经营公司负责人陈先生。通过与陈先生的深入探讨,我们找到这些问题的答案。品牌优势:轩逸+聆风两大IP加持在陈先生所负。责的网约车公司中,目前正运营着约400台网约车。其中,轩逸·纯电目前占据了车型份额的40%,而且这个数字还在不断增长之中,到了6月底将达到60%。自去年轩逸·纯电上市以来,这家网约车公司就迅速出手,购入大批轩逸·纯电作为运营车辆。当被问及选择轩逸·纯电的原因时,陈先生的回答斩钉截铁:“因为品牌优势。轩逸有群众基础,车型目前出租率达100%”据了解,陈先生的网约车公司主要面向政府、企业等机构提供租赁服务,同时也兼具专车、快车等市场群体。对这些高端消费者来说,相比自主品牌,轩逸·纯电“合资车”的身份对他们来说更具吸引力。作为深耕中国汽车市场多年的“头部”合资品牌,东风日产向来以出众的品质深受市场认可。轩逸品牌作为轿车领域的标杆,更常年占据车型销量榜榜首,这些品牌因素早已在消费者心中建立了良好口碑。同样不容忽视的是,日产品牌在电动车研发制造领域已然拥有70年经验、在电池研发制造方面的历史也长达25年。旗下Leaf聆风作为全球最畅销纯电车型,已连续多年保持该项纪录。可以说,轩逸·纯电一方面融入了轩逸国民家轿。的品牌基因,另一。方面也整合了聆风在纯电领域的强势品牌效应,两者相得益彰,自然让消费者乐于为其“买单”,让网约车运营公司将之当作运营“主力”产品力优势:电池安心放心,宽适大空间当然,除了轩逸·纯电强大的品牌号召力外,其强劲的产品力,也是网约车运营公司用真金白银为其“打CALL”的重要原因。从新能源车最为重要的续航能力来考量,轩逸·纯电338km的里程数虽然只是中上水平,但对网约车来说,却恰到好处。据陈先生介绍,网约车司机一天运营的里程不会超过300公里。加之轩逸·纯电优于同级的动力回收能力,所以轩逸·纯电的续航水。平恰好满足他们的需求。假若遇到需要跑长途,轩逸·纯电快充功能也使得他们在高速服务区休息的时候快速“回血”此外,日产聆风40万车主累计行驶100亿里无电池重大事故的杰出表现,也等于为与聆风技术同源的轩逸·纯电网约车司机服下了一粒“定心丸”日产在电池的安全管理的出色表现,让网约车司机与运营方用得放心、安心。除此以外,由于轩逸·纯电在内饰和空间上延续了轩逸车型的精致化取向,后排乘客提供了充足的腿部、头部空间,因此消费者普遍反馈轩逸·纯电的乘坐体感宽敞舒适。再配合纯电动车起步快、低噪音的特点,这些产品力上的优势,也进一步提升了轩逸·纯电的乘坐体验。低运营成本优势:保养费用与用车成本优势明显最后,作为网约车,其运营成本的高低也是选择一款车型的决定性因素。为更直观的了解轩逸·纯电的运营成本,功夫AUTO通过采访到的数据,算了一笔账。得益于日产领先业界的三电系统,轩逸·纯电的百公里综合工况电耗低至13.8千瓦时。按照轩逸·纯电一天运营300公里计算,目前电费水平约为0.6-0.8元每千瓦时。也就是说,一天电费成本仅需25元。相较于油电混合车型百公里约5L的油耗,每天92号汽油支出约为105元。一个月下来,轩逸·纯电相比油电混合车型就能省下约2400元的成本。全年更能节省出近3万元的支出。不仅如此,相较于油电混合车型五千公里的保养周期,轩逸·纯电只需一万公里保养一次,而且保养项目更少,因此单单是保养费用,就减少了三分一。而在保修政策上,东风日产也提供了与零售车型一样的三年10万公里保修,大大降低网约车公司的运营成本。而这些省下来的花费,实际上就等同于运营方与司机赚到手里的收入。功夫拍案通过上述分析,我们不难发现轩逸·纯电为何能够成为网约车“神器”的原因。也正是由于东风日产对中国汽车消费领域的深刻理解与洞见,使得轩逸·纯电迅速在新能源车市场中找到其合适的定位,有望使之成为合资新能源车型的“网约车之王”

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详情:作者:徐礼成声明:“烽火南疆”授权发布,抄袭必。究作者简介:徐礼成,江西省余干县人,1969年入伍,在原广州军区炮兵52团历任侦察兵、侦察班长、排长、连长、营长,后任209团参谋长、团长。在19年的军旅生涯中,徐礼成从士兵成长为团长,先后被评为“五好战士”等,荣立三等功两次,参加1979年对越作战,被广州军区授予“战斗模范”荣誉称号,荣立一等战功一次。炮兵第一师师史馆塑有徐礼成半身铜像。炮兵团长徐礼成对越自卫还击作战过去了40年,直到现在还有一种错误的说法“越南是小国,如果我们不先向越南开战,越南人是不敢首先向大国进攻的”说这种话的人,不了解当年我国的周边环境何等险恶,越南人是何等猖狂!“江湖小世界,世界大江湖”当年的美国就像是江湖上的老大,越南人是江湖上的“小瘪三”有一天,小瘪三当街把老大给放倒在地,打得鼻青脸肿,周围看客齐声喝彩,这时的小瘪三是何等神采飞扬,必定是“坐必箕踞、走必横行”,世界上还有哪个国家在他眼里!这就是1975年南北统一后,自称“第三军事强国”越南的真实写照。当时我们国家经济落后,国力不足,所以越南就有统一东南亚、建立“大印支联邦”的野心。中国是他们最大的障碍,所以对中国这个昔日的恩人恩将仇报,“升米恩、斗米仇”的嘴脸完全暴露无遗。如果有人认为我说的没有依据,我将当年缴获越南军用地图的经过讲一下,佐证越南人很早就把枪口对准了我国。1979年2月17日,广州军区炮一师52团三营,配属55军164师492团在谅山方向作战。下午15时30分,492团4连在我三营准确炮火支援下,拿下了越南的制高点——嘉暮山。嘉暮山距离油隘边界线直线距离2000米,山脚下至边界线是开阔地带,有一片雷区,四连在进攻中通过雷区时有伤亡。进攻嘉暮山的时候,虽然进攻路线坡陡仰攻,在我指挥七连精准炮火的护送下,反而没伤亡一人就拿下了主峰。我时任八连长,负责在前观指挥射击。4连在胜利后麻痹大意了,占领敌人表面阵地后,稍微打扫战场,留下哨兵,其他人打瞌睡的打瞌睡,聊天的聊天。没想到敌人还有暗道。这时敌人从暗道中出来向我军扔手榴弹,当场牺牲了6人。指挥部立即进行通报,提醒参战官兵提高警惕。拿下嘉暮山主峰的当天黄昏,我奉命带领前进观察所转移到嘉暮山执行侦察任务。接到命令后,我马上做简短动员,迅速组织前进观察所人员讨论确定行进路线和行进方式、方法,大家检查武器装备,在一无民工向导,二无步兵护送的情况下,一行。6人携带轻武器和笨重器材在夜色中义无反顾出发了。从边境线到嘉暮山下,有2公里的开阔地带,越军在这一开阔地带布满了地雷。白天在支援步兵攻打该高地时,我亲眼看到步兵在进攻途中,接二连三的踩响过地雷遭受伤亡。行进中我不断提醒后面的人踩着前面人的脚印走,前面的人仔细看地上的痕迹走,必须走有人走过的地方,没人走过的地方不能涉足。虽然走得很慢,但是安全得到了保证。大概晚上8时许,我前观小组在前往嘉暮山途中,临近山脚时,在微弱的月光下,我发现距离100~200米左右处有4~5个人影在走动,我立即小声命令战友“卧倒”!我一边卧倒,一边用望远镜观察,看到对方人员快速猫步转向闪入旁边树林中。我们趴在地上观望了10多分钟,见对方没有动静,确认安全后,就继续前行,又爬了大概1公里山路,到达了嘉暮山主峰,清理战场察看工事,发现堑壕底下有一条通往山腰的暗道,分析路上碰到的小股敌人可能是袭击过我步兵得手之后,在暗道等到天黑后撤离的。到达嘉暮山主峰后,已经是夜里。这时步兵已经不知啥时候向前推进了,主峰上只有我们6人。吸取前面步兵被敌人暗算的教训,我指示两人一组,马上清理战场,从表面阵地到暗道全部搜。索一遍。我们迅速查看并清理战场,当我搜查到越军的指挥所时,看到里面的挎包水壶还在,有一个类似桌子一样的平台上,上面落上了很多尘土,压上了很多杂物,应该是我们炮击的时候,被猛烈的炮火震下来的东西。我清理干净杂物后,发现了3张越军谅山地区的军事地图、三本越军对我方的侦察记录本。这应该是我步兵冲上主峰后,敌人逃跑来不及拿走遗留的,越军的这份军事地图给我方提供了重要情报。同时发现了一批弹药物资。在这3张军用地图上,其中有一张是1978年10月12日标注的,是越军第一军区炮兵166团的火力计划图。这个炮兵团的指挥部在谅山市西北的扣马山上,位于团部前后左右的八个炮兵阵地,射击的箭头都指向中国境内。有。的箭头从越军阵地一下子越过凭祥地区,画到了平而关以东的山上;有的箭头穿过友谊关东面25号界碑,进入中国境内纵深10公里的宁明县增怀村。炮阵地的射击目标直指我国的友谊关、凭祥、隘口、油隘等200多处地方。早在我们对越作战打响的5个月前,越军已经对我境内的目标做好了火力计划。即使我们没有进行自卫还击,越南人也可能会对我们进攻,边界上越方密密麻麻的碉堡群,火力支撑点,如此完善的防御体系、浩大的工程,没有几年功夫是没法完成的。其实在我国全力支持其抗美救国时,白眼狼就已经对我们早有防备,把枪口瞄向了恩人。战后这几份军事地图,在南宁战利品展览馆和北京军事博物馆都展示过。这几份地图成了越南人早就以我为敌的铁证!

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详情:而。违法交易。发生后,行骗并。未就。此结束。


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