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网站编辑:众翔拓展 发布日期:2019年06月05日 01:53 点击:

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  文字编辑:毛锦伟"

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  "今天(5月31日)是世界无烟日。目前中国是世界最大的烟草消费国和生产国,你知道害人的烟草是啥时候传入中国的吗?古代人对烟草是什么态度?

  2013年12月29日,广东警方调集3000多名警力对博社村开展“雷霆扫毒”行动。

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详情:今年3月上市的东风标致508L,作为法系车的转型之作,早已声名在外。但上市两个月以来表现并不乐观,在首月销量仅为606辆,4月下跌到506辆,被视为竞争对手的雅阁和凯美瑞,4月销量均突破万辆大关。很多人以为标致508L将极大可能挽救低迷多年的标致,但是理想很丰满,现实很骨感。那么,标致508L又是怎么样越卖越差的呢?看似美丽的起步价,实则毫无优势标致508L不到16万的起步价曾经也是被业界称赞的地方,但是和竞争对手相比却毫无优势,B级主流车型很多,以最畅销的雅阁来做比较,起售价雅阁高出508L一万元,但是雅阁在终端有着一万左右的优惠,算下来起售价已经持平,而雅阁顶配车型优惠后也就22万出头,相比508L的顶配车型还要便宜几千块,所以在价格上508L毫无优势可言!其次在看不减的地方减配严重,低配车型表现更是令人发指,没有自动大灯,没有侧面气囊和气帘、没有天窗、最不能忍受的是没有备胎,这些都是508L的减分项。而一款中级车仅配备两个安全气囊,安全方面毫无诚意,消费者更不会买账。订单式销售令人无法忍受由于销量低开低走,东风标致经销商对新一代508L并不“感冒”不少消费者都发现,该车型上市后,经销商便采取订单式售车模式。许多销售人员表示店内并没有现车,下订单后要等厂家发车,20天左右才能提车,如果加装选配套装需要等待更长时间。我们都知道,订单式售车普遍出现在即将停产或是销量不佳的小众车型上,对于承担销量和品牌提升重任的旗舰车型,尤其是对于视为拯救标致的508L,这种销售模式极为罕见。但是对于经销商来说,这种不见订单不进车的方式,从另一方面也是体现了经销商对508L的市场表现的不自信。自救之路道阻且艰实际上,我们都能发现,东风标致不仅是508L一款车型销量疲软,旗下全系车型均表现不佳。数据显示,今年4月东风标致销量仅为4000辆,同比下滑74%,今年连续第四个月出现销量同比下滑。其中,除4008车型销量达2721辆、5008车型销量达1470辆外,其余车型销量均在千辆以内。随着销量下滑,库存压力随之而来。根据中国汽车流通协会的调查数据显示,今年三月东风标致以3.1的库存深度指数领跑各大车企之上。这意味东风标致的经销商库存数量是预计单月销量的三倍以上。而在2018年东风标致就印库存问题深陷经销商退网风波。而新款旗舰车型508L上市后销量不振,库存风险过高等问题正在使东风标致加速倒退。此前,东风标致下调目标至14.05万辆。也就是说今年东风标致要以牺牲销量为代价来提升品牌价值,对此,侃车君觉得,新车销量不佳及经销商的消极售车态度仅是缩影,背后折射出东风标致整体发展困境。面对激烈的市场竞争,东风标致凭借一款“不被认可”的旗舰车型很难扭转销量品牌双降的局面。由此看来,侃车君不得不说,东风标致的自救之路道阻且艰。-END-


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