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网站编辑:众翔拓展 发布日期:2019年06月05日 01:49 点击:

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  最近。的车站:箱根汤本(※乘坐从箱根汤本站出发的箱根登山巴士,在箱根玻璃森林停车场下车)(策划/袁蒙。于舒婷)

  对“北京”这个越野车品牌,我相信所有中国越野人都有难以割舍的情怀。自北京(BJ)40以来,层出不穷的新产品给中国越野圈带来了新的活力,也凭着产品本身逐步粉碎着关于它的有道理和没道理的质疑。北汽的车间里什么样?北汽的领导们都在想些什么?很荣幸,我有机会去“深度游”了一次。北汽工厂里什么样?一进门,春色满园。院子里很安静,听不见车间内的嘈杂,能听见的声音大概有四种:1.自己走路的脚步声;2.喜鹊的叽叽喳喳;3.运送物料的卡车声;4.墙外公路的噪声。厂内路旁排满了等着装车的BJ80和BJ40Plus,每一辆车都即将开始自己的新生命。它们将告别洁净的工厂,去最脏的地方演绎另一段经历。总装车间的前台亦是北京越野车的展厅。展厅里都是越野迷垂涎的“硬货”,也是北汽半个多世纪的骄傲。BJ40“战狼”版,据说这就是吴京在电影里开的那台原车。右边迷彩的这辆更骄傲,是主席的阅兵车。经典的BJ212和第二代军车“勇士”传说中的BJ90,据小道消息,有很多技术和设计来自奔驰GL。再据小道消息,它的价格即便比不上奔驰GL,也跟奔驰ML一个量级。我进入了除涂装车间以外的所有车间。没进涂装车间的原因并不是涂装车间污染严重,而是我才是污染——高清洁要求的涂装车间据说堪比实验室中的无菌环境,虽然干的活儿不怎么环保,但确实连个烟囱都没有。现代化的工厂把对空气和对水的污染因素在出车间之前就处理掉了。这也是北汽能在北京市内把工厂继续开下去的原因。据说整个涂装车间全是机器人操作,人员进入会影响喷涂质量。你并不用太关心下面的机器都是干什么的——反正我也说不清楚。你只需要知道,这些都是很现代化的,世界一流的,跟德国、美国的汽车生产线同样的机器人和检测设备。关于工厂可以通过几个数字来量化:占地54万平方米,年产量超10万台,44台德国KUKA点焊机器人,48台机器人负责涂装分厂的120道工序,共计12条生产线……北汽的领导都在想啥?我跟北汽管越野车的一个大领导聊了聊,结果成功被这位领导“吸粉”就是下面这位。北京汽车集团越野车有限公司党委副书记、常务副总经理、品牌总监张国富。想象中北汽的领导都是官僚,但是我跟张领导畅聊了几十分钟,远远超出了原计划的时间,头一次感觉跟一位国企领导如此投缘。概括张领导其人,那就是谦逊、自信、有远见,关键的是,他和他的同事们真的愿意研究,并且一直以来在持续研究中国乃至世界的越野文化,并思考并且尝试推进或引领这种文化。我归纳总结一下张领导大概表示了如下一些信息:1.欢迎全国越野人给北汽提建议,也欢迎提意见;2.如今北汽集团在研发、生产、销售运营等整个环节都是一体化运营,效率越来越高,品质越来越好;3.以客户为中心,以市场为导向,坚持做“中国越野车第一品牌”;4.以BJ40Plus。为基础,积极开发个性化车型和改装产品,扎根“硬派越野”这个领域,把小众做成大众;5.“北。京”从品牌道产品,都代表着咱们北京、咱们中国的本土时尚,“北京”要做成李宁那样的“国潮”品牌;6.对质量的要求持之以恒,从工厂抓起,不在传播上混淆视听;7.产品好,我骄傲。张领导的骄傲站在BJ40Plus车前的时候表现得更明显。虽然他是个国企大领导,按说每天应该在挂着国旗的写字台后面发号施令,但我们居然在聊起阿尔山、阿拉善、滇缅公路、罗布泊这样的话题时更有共同语言。看得出他对越野这件事儿是热爱的——这并不是做样子。都挺好!实话实说,每个企业、每款产品都不会完全尽如人意。当年的BJ40也暴露出不少问题。但可喜的是,那些问题在后来的BJ40L、BJ40Plus上都得到了解决,不仅不再是短板,诸如动力、内饰做工等方面反而成了卖点。仅看产品,足以说明张领导和其他领导不是说空话的,也足以说明工厂里的每一个流程都是严格遵守的。在北汽越野车工厂转了一天,我觉得无论是生产车间的工艺流程、管理者的思维方式,还是最终的产品本身,都挺好。你对北汽有什么话说?写在这里,领导都能看见。

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