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网站编辑:众翔拓展 发布日期:2019年06月05日 01:54 点击:

  主演:黄磊、海清等

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  山东电视台齐鲁频道联合济南脑科医院共同举办“幸福黄手环——大型脑病公益救助活动”,凡患有脑瘫、癫痫、精神疾病、脑中风、脑梗塞、脑外伤后遗症、抽动症、帕金森、三叉神经痛、面肌痉挛等脑病的患者均可报名参与公益救助,救助金额5000-10000元不等。北京著名脑科专家关良博士、成军群主任领衔亲诊。

  “卡路里”通常被认为是减肥的大公敌。有人认为,卡路里就是卡路里,不管你是吃100卡路里的糖果、冰淇淋,还是花菜,它们都会对你的体重产生同样的影响,而这些卡路里的来源并不重要。就能量而言,卡路里就是卡路里。但说到身体,事情就不那么简单了。人体是一个非常复杂的生物系统,调节能量平衡的过程也很精细和复杂。不同的食物会通过不同的生化途径,其中一些是低效的,会导致热量(卡路里)的损失。值得注意的是,不同的食物和营养素对身体激素、控制饥饿和饮食行为的大脑中枢有着重要的影响。你吃的食物会对影响你吃什么、吃什么和吃多少的生物过程产生巨大的影响。同样热量的健康食物和垃圾食物,尽管在减肥的热量公式上都是“热量”,但是两种食物给予的营养不同,给身体带来的影响也不一样。所以,可以说,卡路里的来源和数量一样重要。选择正确的时间,吃对的食物,卡路里不再是减肥的大敌,而是可以为身体提供所需能量的朋友,还能更好地帮助你减脂。就果糖和葡萄糖来说,每克果糖和每克葡萄糖都提供相同的卡路里。但它们在体内的代谢方式完全不同。葡萄糖可以被身体所有组织代谢,但是果糖只能被肝脏大量代谢。你饿的时候,饥饿激素(ghrelin)会上升,吃了以后它会下降。有研究表明,果糖会导致更高的ghrelin水平,比葡萄糖更让人产生饥饿感。因为果糖不会像葡萄糖那样刺激大脑中的饱腹感中心,导致饱腹感降低。与摄入同等热量的葡萄糖相比,摄入大量果糖会导致胰岛素抵抗、腹部脂肪和甘油三酯、血糖和小而密的低密度脂蛋白的增加。相同数量的不同食物卡路里对饥饿、荷尔蒙和新陈代谢的影响大不相同。简言之,热量一样,获取的营养素却不同。不过记住,果糖只在过量食用时才有负面影响。不要气馁,多吃水果。虽然它们含有果糖,但也富含纤维和水,并具有显著的咀嚼阻力,从而减轻了果糖的负面影响。再就食物热效应来说,露露说过,相比脂肪和碳水化合物,蛋白质的热效应最高。也就是说,蛋白质需要比脂肪和碳水化合物更多的能量来进行代谢。研究表明,与低蛋白饮食相比,高蛋白饮食每天能促进80-100大卡的新陈代谢。简而言之,高蛋白饮食具有代谢优势。同时,摄入蛋白质还能增强饱腹感,减少热量摄入。如果你不想节食,只是简单地提高你的代谢,那么在饮食中添加更多的蛋白质,这样可以自然地帮你减肥。所以,在新陈代谢和食欲调节方面,蛋白质的热量与来源于碳水化合物和脂肪的热量是不一样的。有研究表明,同等热量的低碳水化合物饮食比低脂饮食的减肥效果更好。其中的原因也可能在于低碳水化合物饮食往往比低脂肪饮食含有更多的蛋白质。蛋白质需要能量进行代谢,身体消耗能量将蛋白质转化为葡萄糖。此外,不同的食物对饱腹感有不同的影响。这意味着有些食物会给你更大的饱足感。例如,吃500大卡或更多的冰淇淋可能很容易饿,而你不得不强迫自己吃500大卡的鸡蛋或花椰菜。有许多因素决定不同食物的饱足度值,这是一种称为饱腹指数(TheSatietyIndex)的尺度来衡量的。饱腹指数是衡量食物在未来几个小时内减少饥饿、增加饱腹感和减少卡路里摄入能力的指标。如果你选择饱腹指数高的食物,你最终会吃得更少,体重也会减轻。饱腹指数较高的食物有煮土豆、牛肉、鸡蛋、豆类和水果。指数低的食物则有甜甜圈和蛋糕。同样地,选择低GI值的食物,也会相对减少饥饿和对食物的渴望。因为它们在肠胃中停留时间较长,吸收率低,葡萄糖释放较慢,血糖上升的峰值低,下降速度也比较慢。而垃圾食品一般是高GI食物……1、减肥过程中,卡路里很重要。不过对每样食物的热量进行精确计算也没有必要,要学会享受食物。2、在许多情况下,改变一下食物选择,会获得比一味限制卡路里摄入相同或更好的效果。注:部分图片来源于网络,版权归原作者所有,如有侵权请联系删除。参考文献:[1]TeffKL,ElliottSS,Tsch?pM,KiefferTJ,RaderD,HeimanM,TownsendRR,KeimNL,D'AlessioD,HavelPJ.Dietaryfructosereducescirculatinginsulinandleptin,attenuatespostprandialsuppressionofghrelin,andincreasestriglyceridesinwomen.https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/15181085[2]Paddon-JonesD,WestmanE,MattesRD,WolfeRR,AstrupA,Westerterp-PlantengaM.Protein,weightmanagement,andsatiety.https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/18469287

  俗话说的好,庄稼一枝花,全靠肥当家!这养花和种菜其实都一样,肥水要是没管够,就甭指望它能长得好、花开多,尤其是一些特别喜肥的花卉,趁着气温还没热起来,赶紧往盆里埋点“大力丸”才行!黄豆,天然的缓释氮肥把家里的黄豆,放入烧开的沸水中煮烂,取出晾凉后待用。找个木棍或勺子,沿着花盆边缘,远离根系处挖3个小洞,将煮熟的黄豆(3~7粒)深埋进洞里,用土覆盖即可。黄豆是沤制饼肥的原材料,煮熟后也可以直接施用,但要注意量少且深埋,还要远离根系,适用于各种观叶绿植。羊粪,天然的有机肥羊粪,相较于其它动物粪肥来说,其中的有机质含量更高,氮磷钾的含量也相对均衡,粪质较细,不易烧苗。虽然羊粪不易烧苗,但是也要腐熟后才能施用,通常我们把新鲜的羊粪蛋,放入泡沫箱中,少淋点水,扣严盖子密封发酵。有条件的可以加点发酵剂,大概一个月就能沤好,地栽的可以多撒些在土表,盆栽的话,放十几粒羊粪蛋就行,切勿贪多。如何辨别发酵好的羊粪:找个塑料杯,把羊粪蛋装入杯中,加满水泡2天,如果肥水臭味难闻,且有大量泡沫,就说明没发酵好。缓释肥,营养全面的底肥施用未腐熟的肥和施肥过量,都会产生肥害,很多花友掌握不好,都不敢施肥,如果你也是其中的一员,不妨试试缓释肥。给花换盆的时候做基肥,把奥绿5号缓释肥和土壤混合,为植株缓慢提供养分。(用量:参考使用说明的最小用量)如果不想换盆,也可以将奥绿5号缓释肥,在土表撒上二三十粒,用土壤浅埋上,每次随着浇水,缓慢为植株补充养分。复合肥,营养全面的追肥缓释肥的肥效时间长,但是见效相对缓慢,想要快速为植株补充养分,可以试试速效性的复合肥,营养元素全面,见效快!这种复合肥,路边的农资店都有售卖,2块钱一斤可以用好久,只要控制好用量,避免发生肥害,绝对物美价廉。复合肥我们可以兑水稀释1000倍,每周给花浇一次,也可以直接撒在土表(2加仑撒十几粒),每隔20天一次。无论使用什么肥水都要少量多次,切勿贪多不然肯定得不偿失哦~最后向大家推荐一款专栏,作者是有着15年园艺经验国内知名的园艺作家,在教你认识花果草木的同时,还传授经验如何打造属于自己的花园,让你从不同侧面来解读花镜生活。前三期还可以免费试听哦!点击下方快去蹭课吧!

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详情:充电难、充电慢,续航短素来就是新能源车的痛点所在,尤其是短续航,可以说是左右消费者是否购买新能源车决策的关键性因素。而在现下的消费者眼中,500km续航就是比400km的牛、400km更比300km棒,而300km以下的,直接out,毕竟买来都是给自己找不痛快。但说到底,新能源车真的只关注续航里程就已经够了么?答案很显然不是的,如果你这么想那你可就错了!抛开电池,这两点对新能源车也很重要?众所周知,在燃油车上有引擎、底盘与变速箱三大件,但其实在新能源车上也有“三大件”,它们分别是电池、电机、电控。因为电动车的续航里程往往会受到电池容量与能量密度的左右,所以很多新能源车用户对电池的关注度要远比电机与电控高。不过,反过来想,这也是无可厚非,毕竟续航里程决定了出行距离,而电池容量越大,续航里程又越长。再看电机和电控,在电动车上虽然是各司何职,但就是没个具体量化的概念,也没有具体的数据彰显,根本就无从下手,也正因为如此,在消费者中这两样东西普遍都没什么存在感。举个不是恰当的例子,在现下的新能源车用户眼中:电池=续航能力、电机=动力水平、电控=能耗水平。不过,回归正轨,这是非常粗浅的说法,新能源车的性能表现,是这三者精妙协同合作以后的产物,三者缺一不可,换句话而言,有谁拖后腿那都是不行的。至关重要但同质化却最严重的电机!目前,在市面上的电机有非常多,但在新能源车上运用最广泛的电机主要有永磁同步电机以及感应异步电机两大类,据数据显示,主流永磁同步电机在新能源市场的占有率高达96%,而感应异步电机的占比仅不到4%,受众范围相对比较局限。单从技术上来讲,永磁同步电机和感应异步电机两者在结构上并没有本质性的区别,均是由转子、定子和端盖所组成,不过永磁同步电机在转子中增加了高质量的永磁体,转子上嵌了永磁体后,电机整体性能得到提升,稳定性以及转换效率都要更胜一筹。据相关的测试数据显示,永磁同步电机效率要比感应异步电机高4%~5%左右。不过,虽然永磁体的加持能使得电机的稳定性与转换效率比上升,但永磁体磁极材料钕的价格居高不下,而且颇有持续涨高之势,成本是一路飙升,所以永磁同步电机的成本支出也是相当的高昂。与永磁同步电机不同,感应异步电机定子与转子间的旋转速度与角度并非是同步,而是形成了错峰,由此通过异步的效应来催生电流。由于异步电机在进行工作时电机的效率与电机的功率因数都会有所降低,所以异步电机的能量转换效率相对来说会比较低。但是感应异步电机的组成成分中并不需要昂贵的稀土钕材料,所以在成本的控制上它又要比永磁同步电机低非常多,如果说设计良好稳定性足够好,在投产过程中质量能得到严格把控,规模化生产中就能够最大化的降低生产成本投入,省下不少的真金白银。归而论之,永磁同步电机先天有优势,简单的适配就能拥有非常不错的性能效果,可惜的就是原材料费用太贵。至于感应异步电机先天条件虽不足,弥补不足需要不菲的精力投入,但它的好处在于原材料便宜,不容易受垄断。当然,永磁同步电机的原材料是贵,但永磁同步电机也还有感应异步电机所没有的优势,体积小,噪音小,电机的冷却系统结构也比较简单,这也正是为什么绝大多数车型都选择永磁同步电机的原因所在,毕竟在这个以续航论英雄的关键节点,塑造出众的续航里程才是当务之急。不可否认,小体积性能稳定的永磁同步电机绝对是当下的主流,上至上百万的特斯拉,下至几十万北汽新能源EC系列、帝豪EV、奇瑞eQ、荣威Ei5等车型都在使用永磁同步电机。空谈无益,举例说明。此前一直使用交流异步电机的特斯拉Model3突然就一改往日的习惯,改用了当下主流的永磁同步电机,深究其内因,很可能就是因为整车尺寸缩小,电池包容量受限,体积更小效率相对更高的永磁同步电机更合适。如果说永磁同步电机已经是当下电机流中的主流,那么还在醉心于研发并使用感应异步电机的车企绝对算的上是滚滚洪流中的一股清流。目前,除了纯电动车巨头特斯拉以外,国内新崛起的造车新势力蔚来也是在自主研发且投产应用使用感应异步电机,并且在其量产车型蔚来ES8与ES6与非量产车型蔚来EP9三款车型上装机使用,拥有不错的口碑认可。都说电池技术迭代很慢,使得纯电动车难以实质性的普及到消费级市场当中,但电机的同质化也是相当的严重,大多数新能源车企都是直接买策划案使用,现今电机技术改良是越来越困难,发展即便是用停滞不前形容也不为过。老生常谈却又总是虚无缥缈的电控!电控系统,其实就是燃油车中的ECU,只不过它的许多机械机构被电气化架构所取缔,然后通过电气化结构实现对车辆的控制。电动车,“怎么开、如何开”基本都取决于电控系统,结合电机、电池同质化严重的现状,那么日常所说的这台车“好不好开”,90%就取决于电控水平,为什么这么说呢?这是因为即便是燃油车,电控系统都是非常的复杂,就更别说电气化程度更高的新能源车了,新能源车的电控系统往往包含了电机控制、电池控制、动能回收等等多个单元,如何做到既保证安全又能提供稳定的性能、能耗表现是个非常精细化的考验。而从理论上分析,电控系统的优劣,是没有办法一步到位的,放电倍率、整车能耗策略等想要做到非常均衡协调特别的难,总会出现你强我弱的形势。比如说日常接触的低价电动车,不是电耗很高,就是能量回收体感不线性,加速性能差,频频打破下限。而电控本身,这种软件层面的东西就需要海量的数据以及长时间的消化、技术迭代,才能够尽可能保证驾乘感受的一致性。那所谓的驾乘感受的一致性表现在哪里呢?简单地讲,就是在开这台车的过程中,无论怎么玩,怎么嗨,整个车的电耗始终处于比较稳定,续航里程相对比较稳定,而且电池电量的高低,整车的性能表现,驾乘体验不会因为电量的下降出现跌宕起伏般的波动。诚然,续航里程经常会左右新能源潜在用户的购车决策,而补贴滑坡之下,现今新能源车整体的续航能力确实也有所上升,但颇多是因为电池容量的扩增,市面新能源车的整体性能、产品力都处于低谷,有待发展。换句话讲,电池容量本身就像是二次函数曲线一般,总会到达一个平衡点。而目前来讲,电池的容量(续航里程)与重量总是悖逆而行,堆电池解决续航问题并非长久之计,一味的扩容,新能源车的价格和能耗势必定随之飙升。

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